President Chan Santokhi geeft het startsein voor asfalteren van de Gangaram Pandayweg.
De verharding van de 30 kilometer lange Gangaram Pandayweg is officieel van start gegaan. De werkzaamheden zullen in drie fasen plaatsvinden, waarvan de eerste fase zes kilometer bestrijkt. President Chan Santokhi gaf maandag het startsein voor het project. Volgens de president is goede infrastructuur cruciaal voor economische ontwikkeling, investeringen, welzijn en het versterken van het vertrouwen van burgers. “Het is belangrijk dat mensen zien dat er naar hen geluisterd wordt en dat problemen worden aangepakt, ook al gebeurt dat niet allemaal tegelijk.”

Minister Riad Nurmohamed van Openbare Werken gaf aan dat hij zich twee jaar geleden op verzoek van bewoners heeft georiënteerd op de situatie. Hij somde diverse infrastructurele projecten op die in het district zijn uitgevoerd en verklaarde dat alleen OW in de afgelopen jaren SRD 680 miljoen in Saramacca heeft geïnvesteerd. “We willen met deze weg inkomsten genereren en de mooie tijden terugbrengen". De aannemer streeft ernaar om de eerste fase eind juli af te ronden, afhankelijk van het weer en de voortgang tijdens het regenseizoen, meldt de Communicatiedienst Suriname.

Het staatshoofd benadrukte dat infrastructuurontwikkeling onder zijn regering niet willekeurig plaatsvindt, maar gebaseerd is op de situatie die is aangetroffen. “We hebben eerst twee jaar gewerkt aan herstel. En we hebben hersteld. Nu bevinden we ons in de fase van stabilisatie". Hij gaf aan dat de meeste infraprojecten reeds in 2022 zijn geprojecteerd, maar dat financiering een uitdaging bleef. “Zonder geld kan je niets doen, en infrastructuur kost veel.”


De uitvoering van de eerste fase is in handen van aannemingsbedrijf Innovative Road Technologies N.V. Directeur Jerry Bhairo lichtte toe dat de weg in de jaren zestig werd aangelegd als zandweg op een kleidam, toen geschikt voor het verkeer. Door toegenomen belasting, onder meer door de operaties van Staatsolie, is verharding nu noodzakelijk. In de voorbereidende fase zijn onder andere sloten opgeschoond, bermen aangelegd, duikers vervangen en het weglichaam verbreed van 6 naar 7 meter. De weg krijgt een stevige onderbouw vanwege de zachte ondergrond, is ontworpen voor een aslast van 12 ton (toegestaan: 10 ton) en een ontwerpsnelheid van 60 km per uur.

Onderdirecteur Droge Civieltechnische Werken bij Openbare Werken, Vikash Moenna, gaf aan dat gekozen is voor een gefaseerde uitvoering vanwege de beschikbare middelen op de begroting. De eerste fase, gefinancierd via een fonds van de Inter-Amerikaanse Ontwikkelingsbank (IDB), kost US$ 3,1 miljoen. Fase 2 en 3 zullen volgen zodra er meer financiële ruimte is.