De Civil Aviation Safety Authority Suriname (CASAS) is deze week met een belangrijk seminar en workshop over Safety Management Systems (SMS) gestart, gericht op het versterken van de veiligheidsnormen in de Surinaamse luchtvaart. Van 10 tot en met 14 november vindt de training plaats in het Jacana Amazon Wellness Resort en markeert het begin van een omvangrijk project om te voldoen aan de nieuwste internationale eisen.

Aan de training nemen 58 deelnemers deel, waaronder vertegenwoordigers van alle Surinaamse luchtvaartmaatschappijen, CASAS-inspecteurs en ander gespecialiseerd personeel. De sessies worden geleid door Daniel Juzi, een gerenommeerde expert in security en crisisbeheersing en erkend EASA-instructeur.

De focus van de training ligt op het vernieuwen en verdiepen van kennis over SMS, waarmee incidenten kunnen worden geanalyseerd, herhaling voorkomen en de veiligheidscultuur binnen de sector verstevigd. “Het doel van SMS is om te leren van incidenten en herhaling te voorkomen,” zegt Damienne Lansdorf, Human Resource Manager bij CASAS. Zij benadrukt dat luchtvaartveiligheid een gezamenlijke verantwoordelijkheid is.

Woensdag 12 november stond in het teken van een opfriscursus voor inspecteurs. “Onze inspecteurs zijn eerder getraind in SMS, maar velen hebben al een tijd geen update gehad. Vandaag draait het om het vernieuwen van kennis. Morgen krijgen nieuwe inspecteurs hun eerste training,” aldus Lansdorf.

Hoewel er sinds de eerste audit van de Internationale Civil Aviation Organization (ICAO) in 2009 en een vervolgonderzoek in 2012 vooruitgang is geboekt, stokte de ontwikkeling daarna, vooral door beperkte middelen en het ontbreken van wettelijke bevoegdheden. Lansdorf wijst op terugkerende uitdagingen: onvoldoende en onregelmatige training van inspecteurs, onvolledig toezicht volgens vaste procedures, een zwakke wettelijke basis voor CASAS en onvoldoende structurele financiering door de overheid.

Een groot knelpunt blijft de opleiding van inspecteurs, doordat Suriname geen eigen luchtvaartschool heeft en trainingen vaak in het buitenland, zoals Trinidad, moeten worden gevolgd. “Een vierdaagse training kost tussen de 5.000 en 8.000 Amerikaanse dollar per persoon. Met bijna dertig medewerkers is dat financieel een zware last,” legt Lansdorf uit.

De huidige regering heeft deze problemen erkend. President Jennifer Simons stelde een werkgroep Luchtvaartveiligheid in waarin overheid en private sector samenwerken. “We rapporteren tweewekelijks aan de president en voeren tegelijk uit terwijl we plannen. Geld is niet het enige probleem — er is ook een mentaliteitsverandering nodig. We moeten af van de angstcultuur en naar een just culture: een omgeving waarin mensen fouten durven melden zodat we eruit kunnen leren,” zegt Lansdorf.

Tijdens het seminar staan de vier pijlers van luchtvaartveiligheid centraal: risicoanalyse, safetybeleid, veiligheidsprestaties en veiligheidscultuur. De training moet bijdragen aan het herstel van vertrouwen in de Surinaamse luchtvaart, die economisch ook te lijden heeft onder beperkingen zoals blacklisting, met impact op vluchten naar Europa en omliggende regio’s.

Met deze intensieve training en het bredere veiligheidsprogramma zet CASAS een belangrijke stap om de Surinaamse luchtvaart veiliger en toekomstbestendiger te maken.