Presentatie woonproject en industriepark Ring Harbour City

Aan de Ringweg moet in enkele jaren het woonproject en industriepark Ring Harbour City verrijzen. De eerste fase, waaronder het schoonmaken en verhogen van de grond en het gezond maken van de waterpannen, is in volle gang. Die pannen gaan een haven voor pleziervaartuigen vormen die via een kanaal met de zee verbonden worden. In de eerste fase is ook een 'tweede ringweg' die loopt van Charlesburg tot Weg naar Zee, aangelegd. Ook heeft de projectontwikkelaar getoond dat via Ring Harbour City, het overtollige water van Paramaribo Noord en omgeving, naar zee geloosd kan worden. Wateroverlast bij (zware) regen moet hierdoor tot het verleden gaan behoren.


“Dit is het resultaat als projecteigenaren samenwerken,” geeft Terzol aan. “Wij hebben afspraken lopen met de grondeigenaren van andere projecten. Wat heel lang bij regeringen niet gelukt is, hebben we met veel praten en uitleg kunnen doen. Een daarvan is de tweede ringweg. Het loopt gedeeltelijk door privéterrein en langs andere projecten. Die projecten en terreinen zijn erop aangesloten, zoals van Chiragally en Gummels.” Terzol neemt de groep journalisten mee voor een rit op de ‘tweede ringweg’. Het begint bij de grens met Charlesburg en sluit aan op de  Brantimakkaweg die uitkomt op de Henry Fernandesweg. Dit moet in de toekomst helpen de filevorming aan de Kwattaweg en rond het Academisch Ziekenhuis verminderen, stelt Terzol. Aannemers maken al gebruik van de weg, zoals het bedrijf dat zand vanuit Saramacca aanlevert. Aannemer Poeran deelt mee dat hij een half uur tot drie kwartier aan tijd wint via de ‘tweede ringweg.’ De weg is eigenlijk al openbaar. Hij moet nog verbreed, verstevigd en geasfalteerd worden. De weg maakt het aanleggen van een dijk noodzakelijker, geeft Terzol mee.

Terzol legt uit dat Ring Harbour ook gaat werken aan het behouden en vergroten van de mangrovebossen bij de kust. Door de waterhuishouding zal er brak water gemaakt worden om de vegetatie te voeden en uit te breiden, geeft hij aan. Dat is een van de redenen waarom de pannen gezond gemaakt moeten worden. Wanneer de meertjes allemaal weer gezond zijn zullen ze met elkaar verbonden worden, legt Terzol uit. Zij gaan een haven vormen waar pleziervaartuigen kunnen aanmeren en bevoorraden. Het meer zal via een kanaal van 5 km verbonden worden met de Atlantische oceaan.

De groep bevond zich op gegeven moment op de tweede ringweg, dichtbij het terrein van Gummels. Terwijl Terzol over de mogelijkheden uitlegt van een grotere haven, stijgt een helikopter  op vanuit het terrein. “Die jongens vliegen nu naar de olievelden,” geeft hij aan. “Zij zitten al in die olie business.” Terzol deelt mee dat er ruimte is om de haven uit te breiden en het kanaal te verdiepen en te verbreden.  “Want als ExxonMobil bijvoorbeeld besluit om nu in Suriname te bevoorraden moeten we ready zijn,” merkt Terzol op. “Die Amerikanen willen direct zaken doen als ze potentie zien. We moeten niet dan pas grond in orde maken of nog ontbossen.”