De VSB heeft inzage gekregen van de geplande baggerwerkzaamheden. De ‘Scope of Work’ is opgedeeld in twee delen waarbij het belangrijkste doel is het uitdiepen en verbreden van navigatiekanaal(30 km) in de monding van de Surinamerivier tot Braamspunt, terug naar 4.5 meter chartdatum (LWS). Het tweede deel houdt in ‘Maintenance Dredging’ voor het onderhouden van de verplichte baggerniveaus langs de vaargeul – 68km – voor een periode van twee jaar. Eveneens wordt aangegeven dat er een tweede fase wordt beoogd waarin er verdere verdieping van de vaargeul inclusief onderhoud zal plaatsvinden. De VSB schrijft dat er verder geen informatie is verstrekt ten aanzien van deze tweede fase.

Het baggerproject kan volgens de VSB de bestaande import/export volumes op een kostenefficiënte manier ondersteunen. De rederijen hebben meerdere malen aangeven dat ze meer diepgang nodig hebben om hun schepen zo optimaal mogelijk te kunnen beladen. Met de huidige diepgang is een efficiënte belading en inzet van hun schepen zeer moeilijk, schrijft de VSB in een persbericht.

Er kan niet regelmatig lading voor import/export vervoerd worden, met als gevolg langere wachttijden in transithavens en verhoogde kosten. De verwachting is dat rederijen met een verbeterde diepgang het aanbod van import/export ladingen efficiënter kunnen verschepen met de op de Suriname route ingezette schepen. De VSB vraagt wel aandacht voor de dredging fee welke geïnd zal worden als compensatie voor het baggerproject.