De regering van Guyana is begonnen met de zoektocht naar een gespecialiseerd maritiem bergingsbedrijf om het wrak van de MV Barima te bergen, bijna twee weken nadat het passagiers- en vrachtschip voor de kust van het land zonk in een van de ergste maritieme rampen in de geschiedenis van Guyana.

De Maritime Administration Department (MARAD), onder het Ministerie van Openbare Nutsbedrijven en Luchtvaart, heeft gekwalificeerde bergingsbedrijven uitgenodigd om een Expression of Interest (EOI) in te dienen voor deze complexe operatie.

Volgens de uitnodiging ligt het wrak op een diepte van ongeveer 13 tot 15 meter in zachte modder, waar de zichtbaarheid onder water slecht is en sterke stromingen en eb- en vloedbewegingen grote uitdagingen vormen voor duikers en bergingsteams.

De MV Barima is een 38,6 meter lange passagiers- en vrachtveerboot, geregistreerd in Georgetown en aangedreven door twee Caterpillar C18 dieselmotoren.

MARAD vraagt de bieders om hun eigen technische aanpak te ontwikkelen voor alle fasen van de berging, van voorbereiding tot het veilig tillen en vervoeren van het wrak. Een belangrijk vereiste is dat de bergingsbedrijven aantonen hoe zij forensisch bewijs zullen beschermen en documenteren, wat van groot belang is voor de internationale Commissie van Onderzoek die de oorzaak van het kapseizen van het schip onderzoekt. Ook moeten zij maatregelen nemen om milieuschade tijdens de operatie te minimaliseren.

De overheid zoekt bedrijven met een bewezen staat van dienst in succesvolle bergingsoperaties in Guyana of elders in het Caribisch gebied, vooral onder moeilijke omstandigheden met slechte zichtbaarheid en sterke stromingen. Geïnteresseerde partijen moeten bewijs leveren van vergelijkbare werkzaamheden in de afgelopen vijf tot tien jaar, inclusief details van de berging, de diepte van het water, gebruikte methoden en referenties van opdrachtgevers.

De geselecteerde aannemer moet ook het gespecialiseerd personeel en materieel aanleveren, een geschatte planning geven voor de mobilisatie en voltooiing van het werk, en aantonen dat het wrak na berging enkele weken rechtop op een ponton kan worden gehouden.

MARAD vraagt ook aan geïnteresseerden om aan te geven of zij bereid zijn het werk uit te voeren op basis van een “no cure, no pay”-constructie of een andere commerciële regeling, en om te bevestigen dat zij beschikken over de benodigde verzekering en systemen voor gezondheid, veiligheid en milieubeheer.

De Deadline voor het indienen van de Expressions of Interest is 14 augustus 2026. Na beoordeling zal MARAD een shortlist opstellen van geschikte bedrijven, die daarna een gedetailleerde aanvraag voor voorstellen (RFP) ontvangen met technische specificaties, locatie-informatie en commerciële voorwaarden.

Het ministerie benadrukt dat het niet verplicht is om een inzending te accepteren en zich het recht voorbehoudt om het proces te annuleren of opnieuw uit te schrijven indien nodig.

De ramp met de MV Barima, een van Guyana’s ergste maritieme ongevallen, leidde tot intensief nationaal en internationaal onderzoek. Het veilig bergen van het wrak is cruciaal voor het onderzoek naar de oorzaak van het kapseizen en om milieuschade te voorkomen. De operatie vereist bijzondere expertise vanwege de uitdagende omstandigheden onder water.

Voor zover bekend zijn 77 lichamen geborgen bij de ramp en zijn 76 mensen gered. Er blijven op basis van de passagierslijst nog 50 opvarenden vermist.