Turkse zoek- en reddingsteams arriveren op 24 december 2025 bij de crashlocatie van een privéjet met aan boord de Libische legerchef Mohammed Ali Ahmed al-Haddad, nabij het dorp Kesikkav. (Foto: Reuters)
Turkse en Libische autoriteiten zijn een onderzoek gestart naar de crash van een privéjet nabij Ankara, waarbij de Libische legerleider Mohammed Ali Ahmed al-Haddad en zeven andere inzittenden om het leven kwamen. Het onderzoek wordt gecoördineerd door het Turkse hoofdaanklagersteam in Ankara en richt zich op technische gegevens, vluchtregistraties, activiteiten van de bemanning en het onderhoud van het vliegtuig. Ook de Franse civiele luchtvaartonderzoeksdienst BEA neemt deel aan het onderzoek.

De Franse Dassault Falcon 50 vertrok dinsdag om 14:17 uur lokale tijd vanaf Ankara Esenboğa Airport richting Libië. Zestien minuten na vertrek meldde het toestel een elektrisch defect en vroeg om een noodlanding. Kort daarna werd het radarcontact verloren, rond 14:41 uur, terwijl het vliegtuig aan het dalen was richting de landingsbaan. Volgens officials zat er slechts een tijdsbestek van twee minuten tussen het alarm en de crash.

De lichamen van generaal al-Haddad en zijn militaire gezelschap zijn vrijdagochtend na een herdenkingsceremonie nabij Ankara gerepatrieerd naar Libië. De crashlocatie bij het dorp Kesikkavak, ongeveer 70 kilometer ten zuiden van Ankara, is afgesloten door Turkse veiligheidstroepen. Alle wrakstukken, inclusief de zwarte dozen (cockpit voice recorder en flight data recorder), zijn in beslag genomen en worden onderzocht.

Naast technische en forensische analyse worden ook radiocommunicatie tussen piloten en luchtverkeersleiding, crew-activiteiten, rusttijden, medische dossiers en onderhoudsrapporten onderzocht. Brandstofmonsters uit het wrak en van de luchthaven zijn getest om verontreiniging uit te sluiten. Ook het lokale weer op het moment van de crash wordt geanalyseerd.

Mocht uit het onderzoek blijken dat een structureel of ontwerpgebrek een rol speelt, dan kan het onderzoek worden uitgebreid naar fabrikanten en onderhoudsaannemers.

Volgens Gursel Tokmakoglu, voormalig hoofd van de Turkse luchtmacht inlichtingen, betreft het een internationaal incident vanwege de diverse betrokken partijen: het Libische leger, een Franse vliegtuigbouwer, buitenlandse piloten en de crash op Turks grondgebied. Ook verzekeraars en internationale luchtvaartinstanties zijn hierbij betrokken.

Turks minister van Transport Abdulkadir Uraloglu gaf aan dat de zwarte dozen mogelijk in het buitenland worden geanalyseerd, wat vragen oproept over de capaciteit in Turkije en Libië. Voorlopige gegevens tonen aan dat het vliegtuig een noodcode uitzond en elektrisch falen meldde, maar het is volgens experts te vroeg om dit als directe oorzaak van de crash aan te wijzen.

Luchtvaartanalist Guntay Simsek benadrukt dat er geen aanwijzingen zijn voor een externe oorzaak zoals een explosie, en dat het onderzoek volgens internationale ICAO-regels wordt uitgevoerd, met een voorlopig rapport binnen 30 dagen en een definitief rapport binnen 12 maanden.

Het incident onderstreept de complexiteit van internationale luchtvaartonderzoeken en de noodzaak van grondig technisch en juridisch onderzoek bij vliegrampen met multinationale betrokkenheid.