China heeft zich stevig gepositioneerd als wereldleider in de productie van elektrische voertuigen (EV’s) en de toeleveringsketens daaromheen. Volgens het rapport van de International Energy Agency (IEA) produceerde China in 2024 ongeveer 12,4 miljoen elektrische auto’s - meer dan 70% van de wereldproductie. 

Een ander statistisch kenmerk: China domineert ook de batterijproductie – zo’n 80 % van alle batterijcellen voor EV’s zijn afkomstig uit Chinese fabrieken. 

De succesfactoren zijn onder meer:
- Een massale inzet van staatsbeleid + subsidies gericht op EV-productie en nieuwe energievoertuigen. 
- Krachtige, geïntegreerde toeleveringsketens: van grondstoffen, batterijcellen tot complete voertuigen. China heeft daar grote voorsprong opgebouwd. 
- Binnenlandse markt die enorm groot is, wat schaal­voordelen geeft aan producenten.
- Exportstrategie en buitenlandse investeringen waarmee Chinese merken en componenten internationaal grotere voet aan de grond krijgen. 

Marktverschuivingen & beleidsimpact
De wereldwijde focus op EV’s en nieuwe energie betekent dat olie- en gasproducerende landen op termijn anders zullen worden beoordeeld door investeerders en internationale financiers. Suriname, dat olie- en gasontwikkeling op het oog heeft, zal rekening moeten houden met een veranderend internationaal speelveld waarin China mede de normen stelt.

Als China lagere kosten en standaardisatie afdwingt, kan lokale industrie (bv. in Latijns-Amerika/Cariben) moeilijk concurreren. Technologie-overdracht kan beperkt zijn, waardoor landen blijven achterstaan in de value-chain.

Strategische afhankelijkheid: landen die grondstoffen leveren of infrastructuur bouwen, moeten goed zorgen voor hun onderhandelingspositie.