De Vereniging Surinaams Bedrijfsleven (VSB) heeft samen met diverse stakeholders overleg gevoerd naar aanleiding van de recente Port Security Advisory van de U.S. Coast Guard. Vanaf 17 september 2025 geldt dat schepen die Suriname als een van hun laatste vijf havens hebben bezocht en vervolgens koers zetten naar de Verenigde Staten, verplicht zijn extra beveiligingsmaatregelen te treffen. Concreet betekent dit dat zij in Suriname Security Level 2 moeten hanteren, zoals vastgelegd in hun scheepsbeveiligingsplan.

De U.S. Coast Guard controleert regelmatig of landen voldoen aan de internationale ISPS-code (International Ship and Port Facility Security Code). Eind 2023 kwamen in Suriname tekortkomingen aan het licht. In 2024 volgden meerdere bezoeken en gesprekken met aanbevelingen. In maart 2024 werd Suriname officieel bericht dat het land niet voldeed aan de vereisten. De tekortkomingen variëren van het niet uitvoeren van verplichte security drills tot het ontbreken van toegangscontrolesystemen en structurele zwaktes in de fysieke beveiliging.

Geen blacklisting, wel serieus signaal
Volgens de VSB gaat het niet om een officiële 'blacklisting', maar wél om een ernstig signaal dat Suriname achterloopt op internationale standaarden. Indien ook andere landen dit oordeel overnemen, kan de impact op import- en exportstromen groot zijn. De volgende audit van de U.S. Coast Guard staat gepland voor december 2026.

De Amerikanen trekken zich niet terug: afgelopen week zijn er nog gesprekken gevoerd en ook in het volgende fiscale jaar blijft men betrokken bij het verbeteren van de situatie. Daarnaast onderzoekt de VS mogelijkheden voor capacity building om Suriname te ondersteunen.


Verantwoordelijkheid havenfaciliteiten
De VSB lijst erop dat havenfaciliteiten zelf ook een rol spelen. Zij moeten hun beveiligingsplannen strikt uitvoeren, inclusief:
- regelmatige training van security-personeel,
- het houden van drills en oefeningen,
- en het bijwerken en implementeren van procedures.

Oproep aan de autoriteiten
De VSB benadrukt dat duurzame oplossingen nodig zijn, geen tijdelijke maatregelen. De vereniging ziet dit moment als een kans voor de regering om door te pakken met de instelling van de Maritieme Beveiligingsraad en de Havenraad, die toezicht moeten houden op de naleving van internationale veiligheidsnormen.

Er is werk aan de winkel, maar de gesignaleerde knelpunten zijn oplosbaar. Met gezamenlijke inzet van overheid, havens en bedrijfsleven kan Suriname de havenveiligheid op het vereiste niveau brengen en zijn positie in de internationale handel veiligstellen.