Bron: afdeling Verkeersvoorlichting, Korps Politie Suriname. De meeste verkeersdoden het afgelopen jaar zijn bromfietsers gevolgd door voetgangers. Het aantal verkeersslachtoffers neemt toe.
Het aantal verkeersdoden is toegenomen. Het afgelopen jaar zijn 78 personen overleden in het verkeer, 9 meer dan in 2023. In 2024 hebben 30 bromfietsers, 15 voetgangers, 12 autobestuurders, 8 mede inzittende, 4 fietsers, 3 Duorijders (bromfiets), 3 E-bikers, 2 truckbestuurders en 1 motorfietser het leven gelaten. 

Purcy Landveld, onderdirecteur Data en Educatie van het Verkeersveiligheidsinstituut (VVI) deelt mee dat de meeste verkeersdoden zijn geregistreerd in de districten Paramaribo (28), Wanica (22) en Nickerie (7). In september zijn 10 personen in het verkeer omgekomen.


Bron: De Spoedeisende Hulp van het Academisch Ziekenhuis Paramaribo

Bij de Spoedeisende Hulp van het Academisch Ziekenhuis Paramaribo hebben 3.244 personen zich aangemeld na een verkeersongeval. Hiervan waren 1.674 motorrijders (bromfietser). Landveld voert aan dat bromfiets certificering zo spoedig mogelijk een feit moet zijn. Om een bromfiets te besturen is er geen enkele cursus of training nodig. Dit heeft als gevolg dat de bromfietser de verkeersregels, verkeersborden onvoldoende kennen en ze vertonen roekeloos rijgedrag. VVI heeft samen met andere betrokkenen het proces om te komen tot bromfietscertificering rond. Er is reeds een beschikking geslagen en de leerstof is al samengesteld.

De meeste verkeersslachtoffers/verkeersdoden van 2024 waren tussen de 11 en 40 jaar, in 2023 was dat tussen de 21 en 34 jaar. De conclusie die getrokken kan worden is dat steeds meer jonge mensen betrokken raken bij verkeersongevallen. Het VVI heeft gelijk maatregelen genomen die vooral bij de jongeren de bewustwording moet gaan aanwakkeren o.a door verkeerseducatie als permanent vak op de scholen en voorlichtingssessies samen met andere actoren.

De meest voorkomende oorzaken bij aanrijdingen in 2024 waren: Geen voorrang, controle verloren over de besturing, Inhaalmanoeuvre en Roekeloos rijgedrag. "Na het instellen van het VVI zijn we gelijk overgegaan om verkeersdata te analyseren. Dankzij de data die in samenspraak wordt bijgehouden en die door het VVI wordt geanalyseerd is het makkelijk beleid te maken voor een veilig verkeer', steld Landveld. Het doel is om tegen 2030 het aantal doden en verkeersslachtoffers met minstens 50 procent te reduceren.