Nog steeds geens structurele oplossing voor Canawaima
06 Jul 2019, 14:40
De MV Canawaima wordt door een sleepboot aan de oever geholpen. (Foto: Kaieteur News)
De
gesprekken tussen Suriname en Guyana over de veerverbinding tussen beide landen
gaan nog door. Hoewel het al weken geleden is dat er sprake was van enig
contact tussen autoriteiten tussen beide landen, zegt de directeur-generaal van
het kabinet van de Guyanese president, Joseph Harmon, dat hij spoedig om een
vergadering zal vragen om de problemen over de veerdienst te bespreken.
Harmon zei
tegen Kaieteur News dat er enige
communicatie is geweest over de veerdienst tussen debeide regeringen. De MV Canawaima die de
veerdienst onderhoudt is in mei uit de vaart gehaald, omdat het door technische
problemen niet op eigen kracht kon varen. Harmon zegt dat er een voorstel is om
de boot te laten slepen door een ponton over de rivier. "Er is natuurlijk
een tegenvoorstel vanuit Guyana om één van onze schepen op de route te zetten.
Dit zijn discussies die nu gaande zijn tussen de Surinaamse overheid en het
Guyanese ministerie van Buitenlandse Zaken."
Voor de
Guyanese regering is het geen prioriteit om de Canawaima te vervangen met een
eigen veerboot. Georgetown heeft vorige maand al gezegd dat het gesprekken wil
voeren met Suriname en dat zijn laatste optie de inzet van een eigen veerboot
zal zijn.
De
veerdienst is een gezamenlijke overeenkomst, waarbij beide landen de kosten
voor onderhoud via het Canawaima Management Company, moeten delen. Guyana heeft echter gezegd dat het de laatste jaren
alleen is opgedraaid voor de onderhoudskosten. In de laatste week van mei liet
de veerboot het afweten, omdat beide motoren die het aandrijven, stuk zijn. De
Guyanese regering zette daarop de MB Sandaka voor enkele dagen in om gestrande
passagiers tegemoet te komen.
"Omdat
het CMC niet in staat was de middelen op te hoesten die bedoeld waren om te
voldoen aan de gebruikelijke reparatiekosten, moest het schip door een
sleepboot worden getrokken om de tocht van de passagiers tussen Moleson Creek
Terminal en de South Drain Terminal te vergemakkelijken," stelt Harmon.
Hij wijst erop dat de veerdienst een joint venture is met Suriname en dat de
financiële en andere regelingen voor gedeelde operationele kosten worden
uiteengezet in het memorandum van overeenstemming tussen beide regeringen.
Volgens de overeenkomst moet het onderhoud van de veerboot gelijkelijk worden
verdeeld. "Dit is niet gebeurd. Om de ontberingen van passagiers en
bedrijven die gebruik maken van de dienst, te verminderen en om de buurstaat de
tijd te geven om aan zijn verplichtingen te voldoen, heeft de regering van
Guyana de meeste, zo niet alle onderhoudswerkzaamheden aan de veerboot in de
afgelopen jaren gefinancierd." De Guyanese president David Granger had de
kwestie al een jaar geleden aangekaart bij president Desi Bouterse, die zei dat
het zijn aandacht had.
Georgetown
had duidelijk gemaakt dat speculatie over de overname van de verplichting om
een dergelijke gezamenlijke onderneming volledig te financieren door de
regering van Guyana, onjuist is. "Het is niet in overeenstemming met de
bilaterale overeenkomst ondertekend tussen de twee landen die de verplichtingen
van beide staten met betrekking tot de verrichtingen van de veerdienst
beheersen. Die overeenkomst is nog steeds functioneel."